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4.2. Die Prüfung kompressionnogo die Drücke

Für die Prüfung kompressionnogo die Drücke wird die Hilfe des Assistenten gefordert.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Abmessung kompressionnogo lässt die Drücke zu, die Gesamtvorstellung über den laufenden Zustand solcher inneren Komponenten des Motors, wie die Verlegung des Kopfes der Zylinder, die Elemente des Klappenmechanismus, die Kolben und die Kolbenringe zu bilden. Die Analyse der Ergebnisse der Prüfung lässt zu, zu bestimmen, ob der Motor die kapitale Wiederaufbaureparatur braucht, oder es ist genügend, nur uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder zu ersetzen. Die Messung wird bei der Hilfe kompressometra erzeugt.
  2. Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur (etwa 80 Hagel.) betäuben Sie es eben.
  3. Überzeugen Sie sich von der Fülle der Batterieladung.
  4. Auf den Benzinmodellen trennen Sie die Stecker der elektrischen Leitungsanlage der Zündspulen.
  5. Auf dem Motor M52 nehmen Sie das Relais ECM ab; auf anderen Benzinmotoren nehmen Sie das Relais oder die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe ab, gestatten Sie dem Motor, bis zu voll israschodowanija des in den Linien bleibenden Brennstoffes zu arbeiten, wonach die Kerzen herausziehen Sie.
  6. Auf den Benzinmotoren ziehen Sie die Zündkerzen, und auf diesel- – die Kerze nakaliwanija heraus.
  7. Auf den Dieselmodellen je nach dem Typ des Motors erfüllen Sie die folgenden Handlungen:
    • M51: Nehmen Sie das Hauptrelais ECM ab.
    • M57: Trennen Sie die Stecker der elektrischen Leitungsanlage der Düsen und öffnen Sie alle aufsaugenden Kanäle, wofür vorhanden des Deckels, der Verlegung u.ä. abnehmen Sie
    • M67: Trennen Sie den Stecker der elektrischen Leitungsanlage des Sensors der Lage der Kurvenwelle (CMP).
  8. Schrauben Sie in die Öffnung der Zündkerze oder der Kerze nakaliwanija den Adapter-Aufsatz kompressometra ein.

Für die Messung der Kompression der Dieselmotoren ist nötig es sich zu überzeugen, dass kompressometr den ausreichenden Umfang der Messungen hat.

  1. Vollständig drücken Sie das Pedal des Gases und, proworatschiwaja den Motor vom Starter aus, halten Sie und zeichnen Sie die Aussagen kompressometra auf, wenn sie stabilisiert werden.

Die Zeit der Durchführung der Messung soll wie kürzer sein.

  1. Wiederholen Sie die Prozeduren, die in den Paragrafen 8 und 9 für die bleibenden Zylinder des Motors beschrieben sind.
  2. Vergleichen Sie die Ergebnisse der Messung von den Forderungen der Spezifikationen.
  3. Die Kompression im intakten Motor wächst sehr schnell. Die niedrige Bedeutung, die nach dem ersten Zyklus vorgeführt ist, zunehmend mit den nachfolgenden Zyklen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Bedeutung nach dem ersten Zyklus, nicht zunehmend nach den Folgenden, bezeichnet auf das Vorhandensein der Ausfließen durch die Ventile, oder auf die gelochte Verlegung des Kopfes des Zylinders (vom Grund kann der Riss im Kopf auch sein). Zur Senkung der Kompression kann das Vorhandensein des Rußansatzes auf den Tellern der Ventile bringen.
  4. Die Ergebnisse, die bei der Messung der Kompression bekommen sind, sollen ungefähr identisch für alle Zylinder sein. Wenn sich der Druck in irgendwelchem Zylinder auf der Höhe minimal zulässig befindet und ist es sogar niedriger, so gießen Sie für die Klärung des Grundes in den Zylinder durch die Kerzenöffnung den Teelöffel des motorischen Öls ein und wiederholen Sie die Messung.
  5. Wenn die Ergänzung des Öls die Kompression vorübergehend verbessert hat, ist ein Grund ihrer Senkung der Verschleiß des Kolbens, der Ringe oder des Zylinders aller Wahrscheinlichkeit nach. Wenn es die Erhöhungen der Kompression nicht geschehen ist, so kann man vermuten, dass der Grund – in negermetitschnosti der Ventile oder der gelochten Verlegung des Kopfes des Blocks.
  6. Die niedrige Kompression in zwei benachbarten Zylinder fast ist eine Untersuchung des Durchschlags der Verlegung des Kopfes sicher. Das Vorhandensein der kühlenden Flüssigkeit in den Brennkammern oder in kartere des Motors wird diese Annahme bestätigen.
  7. Wenn sich die Kompression in einem der Zylinder von übrig mehr, uns auf 1 atm unterscheidet, dazu sind die Wendungen des Leerlaufs, so der Grund, möglich, den übermäßigen Verschleiß des Fäustchens der Kurvenwelle instabil.
  8. Nach der Durchführung der Prüfung schalten Sie kompressometr mit dem Aufsatz aus, stellen Sie die abgenommenen Komponenten fest und schließen Sie die elektrische Leitungsanlage an.