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6. Des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase

Die Spezifikationen

Das Stromversorgungssystem

Der Typ des Stromversorgungssystemes
  • Die Benzinmodelle
Die verteilte konsequente Einspritzung, unter der Leitung von ECM
  • Die Dieselmodelle
Die gerade Einspritzung, mit der Verteilungsmagistrale («Common Rail») oder mit verteilungs- TNWD, unter der Leitung von ECM
Der Typ des Steuersystemes der Motor
  • Die Dieselmotoren
DDE 2.1
  • M52
DME MS41.0 (Siemens Motronic MS41)
  • M60
DME Bosch Motronic (3.3)
  • M62
  • 35 8S 1
Bosch Motronic ME5.2
  • 35 8S 2 und 44 8S 2
Bosch Motronic ME7.2
  • M62
DME 5.1
  • M73
Bosch Motronic ME5.2
Der Typ des Brennstoffes und der Umfang des Tanks Siehe die Spezifikationen zum Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung des Autos
Der Druck auf dem Ausgang der Brennstoffpumpe, atm
  • Der Motor M51
  • Bei den Wendungen CH/CH
0.1 ÷ 0.16
  • Bei 4800 U/min
0.06 ÷ 0.09
  • Das Minimale
-0.1, es ist-0.2 auf 10с langwierig
  • Das Maximale
+0.4
  • Der Druck bei der eingebauten Pumpe
0.2 ÷ 0.3
  • Der Motor M57
  • Bei den Wendungen CH/CH
2 ÷ 3.5
  • Der Druck der Rückgabe des Brennstoffes
Nicht mehr 0.5
  • Der Motor M67
  • Bei den Wendungen CH/CH
0.05 ÷ 0.4
  • Der Druck der Rückgabe des Brennstoffes
Nicht mehr 0.5
Der Widerstand des Sensors des Vorrates des Brennstoffes, das Ohm
  • Beim leeren Tank (85 l//95)
65 ÷ 90//15 ÷ 40
  • Beim vollen Tank (link//recht Behälter)
480 ÷ 494//470 ÷ 484
Der Arbeitsdruck der Brennstoffpumpe, atm
  • Die Dieselmodelle
0.4
  • Die Benzinmodelle
3.5
Der Konsum des Stromes von der Brennstoffpumpe, Und
  • Die Dieselmodelle
Nicht mehr 6
  • Die Benzinmodelle
Nicht weniger 9.5
Der Arbeitsdruck der Hauptleitungsbrennstoffpumpe, atm
  • Der Motor M57
Nicht mehr 3.8
Der Konsum des Stromes von der Brennstoffpumpe, Und
  • Der Motor M57
Nicht mehr 11

TNWD, der Korrektor des Bestandes der Mischung

Der Sensor des Drucks der Aufladung des Motors
  • Die Betriebsspannung, In
5 ÷ 0.25
  • Der Messbereich des Drucks, kpa
  • Der Motor M51
50 ÷ 250
  • Die Motoren M57, M67
50 ÷ 240

Der Motor M51

Die Kodebezeichnung TNWD VP 15VE 6/10 E2400 R 515
Die Anstrengung des Einschlusses des Notventiles, In Nicht weniger 10
Der Widerstand des Notventiles bei 20°С, das Ohm 7.5 ± 2
Maximal//minimal Druck innen TNWD (bei 40 ÷ 60 °s), atm
  • Bei 700 U/min
6.5//4.5
  • Bei 4800 U/min
10//8
Der Druck des Aufmachens perepusknogo des Ventiles, atm Nicht weniger 3.5
Die Daten für die statische Regulierung TNWD (bei der primären Anlage oder neu priwodnoj die Ketten), mm
  • Der Vorgabewert der Regulierung in der Lage WMT
0.95 ± 0.03
  • Die Kontrollbedeutung (die Laufzeit der Kette mehr 20000 km)
0.90 ÷ 0.78

Die Motoren M57, M67

Die Kodebezeichnung TNWD (M57//M67) CP1//CP3.3
Der Druck innen TNWD Der Messung gibt nicht nach
Der Druck in der Brennstoffverteilungsmagistrale «Common Rail» bei der Frequenz des Drehens des Starters, atm Nicht weniger 250

Die Düsen und die Rohrleitungen des Motors M51

Der Typ des Körpers der Düse
  • Die Gewöhnliche
KCA 21S71
  • Mit dem Sensor des Aufstiegs der Nadel
KCA 21S76/1
Der Typ des Körpers der Düse DNO SD 300
Der Druck des Anfanges der Einspritzung, atm
  • Die regulierte Größe
150 ÷ 158
  • Minimal//maximal Größe
140//160
Der maximale zulässige Unterschied der Drücke des Anfanges des Aufstiegs, atm 10
Die Dicke der Einstelscheibe, mm 1.0 ÷ 2.0

Das System der Ausgabe OG

Der Inhalt CO bis zu / den Botschafter des katalytischen Reformators, %
Die Motoren M52 B 28, M52TU 0.7 ± 0.5//0.5 ± 0.3
Die Motoren M60/1, M60/2, M62 1.0 ± 0.5//nicht mehr 0.5
Der Motor M73 0.4 ÷ 1.6//nicht mehr 0.5

Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm

Die Befestigung des Turbokompressors zum Abschlußkollektor 50
Der hohle Bolzen der Befestigung des Hörers der Zufuhr des Öls zum Turbokompressor und dem Block/Kopf der Zylinder 25
Die Kummete der Befestigung der Schläuche nadduwotschnogo der Luft 6
Der Schnitzpfropfen im Deckel GRM
  • Das Schnitzwerk M20x1.5 und M40x1.5
30
  • Das Schnitzwerk M30x1
70
Die Befestigung der Montage der Düsen (der Motor M51) 80
Die nakidnyje Muttern der Befestigung der Brennstofflinie zu TNWD und der Montage der Düsen (dem Motor M51) 20
Die Düse (zum Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder) – die Motoren M57//M67 9//30
Der Sensor des Drucks zur Brennstoffverteilungsmagistrale 38
Der Regler des Drucks zu TNWD 9
Das Ventil der Regulierung des Drucks zum Verteiler des Brennstoffes 5
Der Regler des Drucks zur Brennstoffverteilungsmagistrale 80
Der hohle Bolzen der Befestigung der wiederkehrenden Linie zur Brennstoffverteilungsmagistrale 25
Die Befestigung des Sternchens TNWD der Motoren M51//M57 und M67 50//65
Die Befestigung natjaschitelja die Ketten des Antriebes TNWD des Motors M51 15
Das Ventil otsetschki des Brennstoffes 20
Werchnepototschnyj der katalytische Reformator zum Turbokompressor
  • Der Motor M57
42
  • Der Motor M67
15
Das Kummet des hinteren zusätzlichen Dämpfers 15
Die Befestigung der elektrischen Leitungsanlage zum elektronischen katalytischen Reformator 5
Die Befestigung des Sensors des Vorrates des Brennstoffes zur aufsaugenden Einrichtung 2
Die Befestigung der Montage der Brennstoffpumpe zum Tank 6.5
Die Befestigung des Turbokompressors zum Abschlußkollektor 50
Der hohle Bolzen der Befestigung des reichenden fetten Hörers zum Turbokompressor und dem Block der Zylinder 25
Die Kummete der Befestigung der Schläuche nadduwotschnogo der Luft 6